随着联调联试、检测验收和安全评估完成，试运行结束，各项准备工作就绪。9月6日，常益长高铁益阳至长沙首趟列车正式开通运行，标志着益阳正式迈入“高铁时代”。常益长高铁益阳至长沙段通车后，将会给普通老百姓的生活带来什么样的新变化呢?又将会给益阳的经济社会发展带来什么样的新机遇?……带着这些市民普遍关心的话题，本报记者采访了市委常委、常务副市长、市高铁建设指挥部常务副指挥长贺辉。

问：常益长高铁益阳至长沙段开通运行，关乎每一位益阳市民的交通出行。请问高铁开通会给普通市民生活带来哪些新变化?

贺辉：益阳至长沙段开通运行后，一是改变了出行方式，市民的出行有了更多选择，单讲铁路出行主要有了两种选择。最快速的是高铁列车，从益阳南站至长沙西站再走城际就到了长沙火车站东面锦泰广场，高铁+城际全程大概35分钟左右，价格相对贵些，益阳南至长沙火车站一等票78元、二等票49元、商务票165元。待长沙西站投入运营后，益阳至长沙将实现距离更短、时间更优、车票价格更实惠。群众另外一种出行方式可选择石长铁路上运行的普速列车，价格最便宜，但速度要慢一些。大家可以根据自己的需求选择适当的出行方式。二是改变了益长之间的通勤范围，益阳从长沙的一小时通勤圈进入了半小时通勤圈，长沙西站投入运营后，甚至进入15分钟通勤圈，这必将改变人们的生活方式，比如原来工作生活在长沙的市民，可以考虑在长沙或益阳工作、在益阳或长沙生活购房。

问：展望未来，益阳立体综合交通还将呈现怎样一幅新图景，请给大家描绘一下。

贺辉：下一步，在建的益阳至常德段开通运营后，常益长高铁实现全线贯通，与已开通的黔张常高铁、张吉怀高铁实现互联互通，往返张家界、重庆方面更加顺畅;到明年随着长株潭8.6公里武广直通线建成，益阳就可乘高铁直达广州、深圳;“十四五”期间，我们将争取尽快开工建设呼南高铁益阳至娄底段，巩固“T”字形高铁枢纽格局。

展望未来，到2025年全市基本形成对外高速联通、枢纽衔接顺畅的现代化铁路网络，境内铁路网规模达到235km，其中，高速铁路里程达到93km，对外铁路通道实现质的跨越。向东通过常益长铁路可达长株潭城市群、长三角城市和海西城市群，向西通过常益长铁路等至成渝城市群，向北通过常益长铁路、襄常铁路至鄂西、华北地区，向南通过益娄铁路等至北部湾城市群和粤港澳大湾区，益阳作为区域枢纽地位的拓展和辐射作用将进一步突显。

问：常益长高铁益阳至长沙段通车将对益阳经济社会发展产生怎样的推动作用?

贺辉：益阳自古就是“鱼米之乡”，是长江中游城市群重要成员、洞庭湖生态经济区核心城市之一、长株潭3+5城市群成员，生态资源丰富，旅游业潜力可观、产业基础夯实。过去益阳的发展一直受交通问题困扰，过境多年的石长铁路因是普速铁路，使得我市铁路客货运量占全市总份额偏少，而益长高速公路每逢节假日拥堵不堪，区位优势因交通受制而没有得到充分发挥。

伴随着常益长铁路益阳至长沙段开通，我市的交通条件将进一步改善，全面推进赶超发展。一是进一步加快益阳东接东融步伐。将缩短益阳至长沙的距离，有力推动益阳服务和融入“强省会”战略，加快益阳融入长沙中心城市、长株潭都市圈，极大地提升益阳区位优势，促推益阳进入长沙的“朋友圈”，获得更多人流、物流、信息流、资金流，迎来更多发展机遇。我们扎实办好发展经济这个最大实事，深入实施“强核”战略，强力推进高质量发展。同时，将助力长沙西站加快建设，缓解长沙南站客流量压力，更好地促推益阳与长沙区域协同发展。二是进一步凸显益阳铁路交通枢纽地位。常益长高铁作为国家“八纵八横”高铁网的重要组成部分，同时也是一条黄金联络线。其西北端连接黔张常铁路、襄常铁路，中段与益娄铁路连通，东南段接通京广高铁、沪昆高铁和长株潭城际铁路，是一条东西方向连通川渝至湘赣闽地区，南北方向连通华北、中原、鄂西至华南地区的大能力快速客运通道。三是进一步促推益阳融入国家区域发展战略。与北、上、广、深等一线城市的时空距离将进一步缩短，益阳与外面很多大城市之间的客流往来将会更多更密切。预计今年年底常益长高铁全线开通运营后，益阳还将进一步释放国家“八纵八横”高速铁路之渝厦主通道和呼南主通道的重要连接点作用，促进区域资源配置，提升区域的经济影响力，推动长株潭城市群与湘西北产业带融合发展，形成湖湘地区的“高铁经济走廊”。此外，益阳在旅游和生态方面的优势也将更加明显，外地宾客来益旅游和益阳人出益旅游都将更加便捷高效，也更有利于提升“益山益水 益美益阳”品牌影响力和美誉度。

益阳将以融入国内大循环、国内国际双循环为着力点，以常益长高铁益长段开通运行为支撑点，抢抓“一带一路”、长江经济带发展、粤港澳大湾区建设、长株潭一体化等战略机遇，着力构建对外铁路运输大通道，努力建设长江经济带、厦渝经济发展带重要交通节点城市，全面提升产业链供应链现代化水平，奋力谱写新时代山乡巨变，加快建设现代化新益阳。